/法规

航空法

航空法律法规,2

大多数国家都是国际民用航空组织(ICAO)的成员,因此签署了芝加哥会议1944年“(111页,2 MB)。成员国的航空规则和法规基于国际民航组织的建议。

这对于空域、机场、机组人员执照以及其他重要的航空安全相关事项,都是有必要的。民航组织在附件和文件中公布了这些建议。成员国应在其航空法律和条例中处理建议,并将这些建议以纸质或电子形式提供给感兴趣的各方。

飞行员必须了解有关他们飞行、飞机和他们所飞或飞越的国家的其他法规。如果你的航班要穿越很多国家,这可能是一个挑战,在像欧洲和非洲这样的大大陆上相对较小的国家很容易做到。

以前的问题

这里列出了实验飞机飞行员可能感兴趣的规则和信息。有关原始文本和内容检查信息的原始发行商。

Zenith飞机黄道带CH650&CH601xL直到固定

来自2009年11月8日的AVWEB:
“FAA对黄道带CH601XL和CH650的特别审查在飞机设计中致力于可能与运营方面加上导致飞行方面的”几个关注的领域“。EAA现在敦促运营商直到运营商遵守飞机凭借从Zodiac的制造商开始的安全指令/安全警报。FAA确定了粘性力特性,空速校准,结构稳定性,翼形结构,摇动所有连体都会损坏设计整体安全的设计。该机构研究了五个飞行结构failures in the U.S. involving two S-LSA aircraft, one E-LSA experimental, and two experimental Zodiacs."

2009年11月14日更新,由于11月6日的另一次飞行中分手:
“抛开Zenith(飞机套件的制造商),FAA和EAA的强制性接地都建议所有黄道带CH-650和CH-601XL飞机在修改之前,无论其认证状况如何。”

有关更多信息,我们建议CH650和CH601XL所有者联系Zenith飞机并阅读它特殊适航信息公告CE-10-08


语言能力认可

截至2008年3月,国际民航组织要求任何具有PPL许可或更高版本的试点语言能力认可用他的无线电话许可证。这是为了确保电台上的飞行员使用的英语水平是必需的标准。在2008年3月之前获得了RT许可证的所有飞行员将在更新许可证时自动获得LPE级别4,此LPE-4有效3年(直到2011年3月)。LPE-5有效六年,LPE级别6是终身认可,不需要更新。
ICAO DOC 9835 / AN453(149页,1 MB)更多信息。


紧急定位信标

截至2008年7月,国际民航组织的强制性携带紧急定位发射器(ELT)在所有国际GA航班上于406 MHz运营。这老埃特(121,5和243 MHz)截至2009年2月1日,Corpas / Sarsat Satellites不会再监控。

运输加拿大已决定为大多数飞机在加拿大领空,私人和外国飞机上飞行制定新议员。当规则生效时,确保遵守夏季(2010年),在加拿大公报第II部分阅读更多信息。


老式飞机

如果您正在飞行复古飞机,实验与否,您必须注意的是,US-FAA已发布AC 23-27,详细说明所有者和或恢复器和FAA航空安全检查员在收集FAA批准所需的信息时指导。这是必要的,当在原始建造的型式的飞机上使用的零件或材料不再可用,或者更新时,更合适的材料现在是常见的,并且在修理或更换组件时会更适合使用。
阅读所有内容FAA AC 23-27老式飞机

由ei撰写。


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