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ICAO空域分类

大多数国家都是国际民用航空组织(ICAO)的成员，因此签署了1944年芝加哥公约(111页，2 Mb)。成员国的航空规则和规章是以国际民航组织的建议为基础的。

国际民航组织附件11:空中交通服务，第2章，第2.6节描述了A - G类空域的分类和飞行员可能期望从空中交通管制得到的服务。下表以更容易理解的形式说明了这一点。

空域分离与服务

下表列出了国际民航组织目前定义的A至G级空域:

ICAO空域分类

类	飞行规则	分离	服务提供	速度限制	沟通需要	ATC许可
一个	IFR只	所有飞机	空中交通管制	不适用	两个方式	是的
B	仪表	所有飞机	空中交通管制	不适用	两个方式	是的
	目视	所有飞机	空中交通管制	不适用	两个方式	是的
C	仪表	IFR来自IFR, IFR来自VFR	空中交通管制	不适用	两个方式	是的
	目视	目视从仪表	空中交通管制及交通资讯	10000英尺以下250 KTS	两个方式	是的
D	仪表	从仪表仪表	空中交通管制，VFR航班的交通信息	10000英尺以下250 KTS	两个方式	是的
	目视	零	IFR/VFR和VFR/VFR流量信息	10000英尺以下250 KTS	两个方式	是的
E	仪表	从仪表仪表	空中交通管制，空中交通信息	10000英尺以下250 KTS	两个方式	是的
	目视	零	尽可能提供交通资讯	10000英尺以下250 KTS	没有	没有
F	仪表	在切实可行的情况下，与财务报告准则保持一致	空中交通咨询，航班信息服务	10000英尺以下250 KTS	两个方式	没有
	目视	零	航班信息服务	10000英尺以下250 KTS	没有	没有
G	仪表	零	航班信息服务	10000英尺以下250 KTS	两个方式	没有
	目视	零	航班信息服务	10000英尺以下250 KTS	没有	没有

根据:ICAO附件11:空中交通服务，第二章，2.6节和附录4。阅读原文中的全部细节附件11在这里。

请记住，每个国家都可以并且确实对国际民用航空组织(ICAO)的标准空域分类进行修改，所以务必阅读最新的相关AIP。

EAI写的。