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ICAO

ICAO空域分类

大多数国家都是国际民用航空组织(ICAO)的成员,因此签署了1944年芝加哥公约(111页,2 Mb)。成员国的航空规则和规章是以国际民航组织的建议为基础的。

国际民航组织附件11:空中交通服务,第2章,第2.6节描述了A - G类空域的分类和飞行员可能期望从空中交通管制得到的服务。下表以更容易理解的形式说明了这一点。

空域分离与服务

下表列出了国际民航组织目前定义的A至G级空域:

ICAO空域分类
飞行规则 分离 服务提供 速度限制 沟通需要 ATC许可
一个 IFR只 所有飞机 空中交通管制 不适用 两个方式 是的
B 仪表 所有飞机 空中交通管制 不适用 两个方式 是的
目视 所有飞机 空中交通管制 不适用 两个方式 是的
C 仪表 IFR来自IFR, IFR来自VFR 空中交通管制 不适用 两个方式 是的
目视 目视从仪表 空中交通管制及交通资讯 10000英尺以下250 KTS 两个方式 是的
D 仪表 从仪表仪表 空中交通管制,VFR航班的交通信息 10000英尺以下250 KTS 两个方式 是的
目视 IFR/VFR和VFR/VFR流量信息 10000英尺以下250 KTS 两个方式 是的
E 仪表 从仪表仪表 空中交通管制,空中交通信息 10000英尺以下250 KTS 两个方式 是的
目视 尽可能提供交通资讯 10000英尺以下250 KTS 没有 没有
F 仪表 在切实可行的情况下,与财务报告准则保持一致 空中交通咨询,航班信息服务 10000英尺以下250 KTS 两个方式 没有
目视 航班信息服务 10000英尺以下250 KTS 没有 没有
G 仪表 航班信息服务 10000英尺以下250 KTS 两个方式 没有
目视 航班信息服务 10000英尺以下250 KTS 没有 没有

根据:ICAO附件11:空中交通服务,第二章,2.6节和附录4。阅读原文中的全部细节附件11在这里。

请记住,每个国家都可以并且确实对国际民用航空组织(ICAO)的标准空域分类进行修改,所以务必阅读最新的相关AIP。

EAI写的。


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